The clean transportation plan: by 2025 all new buses will be electric, and then the rest of the vehicles

The plan includes a wide deployment of charging stations for electric vehicles and the conversion of gas stations to hydrogen refueling

The transportation sector is the main source of air pollution in the city centers and population centers in Israel, and is responsible for about a quarter of the total greenhouse gas emissions. This pollution causes damage to the quality of life and increases the morbidity and mortality rates among the population.
בחודש יולי 2021 אישרה הממשלה יעדים להפחתת פליטות גזי חממה ממגזר התחבורה, והצעת מחליטים זו שמובילות שלושת השרות במשותף – שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי; השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג; ושרת האנרגיה, קארין אלהרר – כוללת שורה של פעולות שמטרתן להביא להפחתה כמעט מלאה של פליטות הפחמן מתחבורה בישראל עד שנת 2050.

The goals set in July 2021 for the transportation sector are to curb the increase in greenhouse gas emissions originating from transportation in 2030 so that the total increase in emissions will be only 3.3% in relation to the amount of emissions measured in 2015. Also, a goal was set of a 96% reduction in emissions in 2050 compared to 2015. 95 % reduction in emissions from a new vehicle weighing up to 3.5 tons in 2030 compared to a new vehicle in 2020. Starting in 2026, all registrations of new city buses will be clean vehicles.

The new decision from today sets additional targets, among others, an emissions target for vehicles over 3.5 tons: starting in 2035, at least 50% of new vehicles over 3.5 tons will be clean vehicles or vehicles that use fuels that lead to an 80% reduction in greenhouse gas emissions compared to diesel, calculated by cycle fuel life In accordance with the pilot that will be promoted by the ministries of transportation, energy and the environment, regarding non-urban buses, goals will be set for the year 2030 for the transition to importing clean buses. Now, ahead of the climate conference in Glasgow, the ministries are determining the implementation methods in a government decision.

Program details

* Clean vehicles: assistance to public transport operators and shuttle companies in financing the purchase of buses with zero emissions; Issuance of a new public right to a taxi will be limited to vehicles with zero emissions only; gradual transition of large fleets of heavy vehicles to clean vehicles; Accelerated transition of government companies to clean vehicle fleets.

* The charging infrastructure for electric vehicles: arranging an infrastructure for charging electric vehicles in public parking lots, including Hana and Saa parking lots. Establishment of fast and ultra-fast charging stations nationwide on the intercity road network. Also, the adaptation of the electricity network and its development for the purpose of supplying electricity to the charging stations for electric vehicles in the public and private space. Placing charging stations in the parking lots of government offices. Establishing traffic regulations and enforcement for charging and parking of electric vehicles in the public space.

* צמצום פליטות באזורים עירוניים: קידום אזורים מופחתי ומאופסי פליטות בערים בהם תוגבל בין היתר תנועת כלי רכב שאינם נקיים. החלת תכניות "הגעה ירוקה לעבודה" שמטרתה צמצום נסיעות יומיומיות לאזורי תעסוקה באמצעות רכב פרטי על ידי סיוע למעסיקים, למנהלות תעסוקה ולרשויות מקומיות בקידום חלופות לרכב פרטי.

* התאמת מערכת התכנון למרחב ציבורי עם כלי רכב חשמליים: צוות בין-משרדי אשר יבחן את ההסדרים הנדרשים על מנת לקדם את הליכי התכנון הנדרשים למעבר לתחבורה מאופסת פליטות. הצוות יתייחס בין היתר לנושאים הבאים: התאמת תחנות דלק קיימות וחדשות לטעינת רכב חשמלי ותדלוק במימן, התאמת תחנות ריענון קיימות וחדשות לטעינת רכבים חשמליים וקביעת הנחיות להטמעת תשתיות טעינה לתחבורה חשמלית. המלצות הצוות יועברו למועצה הארצית לתכנון ולבניה ויכללו פירוט של השינויים הסטטוטוריים הנדרשים למימוש בין היתר תיקוני תמ"אות, תיקון תקנות, תיקוני חקיקה, הנחיות לתכנון, אמצעים משלימים וכן לוחות הזמנים למימושן.

* Reducing pollution from cruise ships: Adoption of international regulations to reduce air pollution from cruise ships, examination of economic incentive mechanisms to encourage the arrival of pollution-reduced ships to Israeli ports as is customary in sea ports in the OECD countries and examination of the establishment of offshore electrical voltage infrastructures that will allow ships not to use polluting engines while waiting at the dock .

* Vehicles powered by hydrogen: adoption of international standards that will allow the establishment of refueling stations for vehicles powered by hydrogen-based fuel cells and examination of a system of incentives to encourage the use of hydrogen to propel vehicles.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: "התחבורה בישראל חייבת להיות נקייה יותר. לצד ההבטחה של זכותנו לנוע ממקום למקום פיזית, וממקום למקום בחיים – אנחנו חייבות להפוך את התחבורה שלנו לגורם שמצמצם את משבר האקלים, ולא מחריף אותו. החלטת הממשלה הקריטית הזו תציב סטנדרטים ברורים ומהירים ככל הניתן לחשמול הרכבים, התחבורה הציבורית ורכבים מסחריים בשנים הבאות, תקדם טכנולוגיות חדשניות נוספות, ותוודא כי התשתיות הנדרשות לשם כך יפותחו. כל זאת בנוסף לתקצוב 400 מיליון שקל לאוטובוסים חשמליים ומתקני תשתית, חשמול הרכבת ותשתיות בסך של 11 מיליארד שקל, הקמת שבילי אופניים בסך 2 מיליארד שקל ופעולות נוספות שמשרד התחבורה מקדם. יותר מכל, אני שמחה על שיתוף הפעולה והנכונות של השרות השותפות לקדם את ההחלטה יחד, ובטוחה שגם שאר חברות וחברי הממשלה רואים בה הכרח שיש לקדם באופן מיידי"

השרה להגנת הסביבה, תמר זנדברג: "החלטת הממשלה שאני ושותפותיי השרות מקדמות, היא חלק מהיערכות ישראל למאבק במשבר האקלים ומתוך הכרה בתועלות הסביבתיות, הכלכליות והחברתיות שבשימוש בתחבורה נקייה ודלת פחמן. תוכנית האקלים של ישראל מעלה הילוך בדרך לוועידת האקלים בגלזגו, ובהחלטה זו נשפר משמעותית את יכולת התנועה שלנו בארץ ובערים במיוחד, נכלול צעדים משמעותיים שיאפשרו לנו לנשום אוויר נקי יותר ויפחיתו משמעותית את פליטות גזי החממה. זהו נדבך ממשמעותי בתוכנית היישום להתמודדות עם משבר האקלים כאשר פליטות התחבורה הן כרבע מסך כל הפליטות בישראל"

שרת האנרגיה, קארין אלהרר: "זוהי אחת התכניות הראשונות שקידמנו בממשלה ואישורה היום, לצד תקציב ייעודי, מוכיח את מחויבתנו לקידום הנושא. כולי תקווה שהצעדים המוצעים לפיתוח התשתיות, להסרת החסמים ולהנגשת עמדות הטעינה יעודדו את הצרכנים הפרטיים ואת מפעילי התחבורה הציבורית לעשות את המעבר לתחבורה נקייה. משרד האנרגיה יפעל כדי להבטיח שעד סוף השנה יוקמו כ-2,000 עמדות טעינה ברחבי ישראל, שיקלו על מי שכבר עשו את המעבר לרכב חשמלי ויהוו צעד ראשון בדרך לפריסה נרחבת שתעודד את המעבר לתחבורה נקייה".

Is it enough?

The question arises whether it is not too little too late. This criticism will surely be heard by the Israeli representatives who will come to the climate conference in Glasgow. In addition, only electrification does not help, we need to reduce the number of vehicles on the roads and switch to public transportation which will have to be reliable.

It should also be remembered that the success of the application depends on the source of the hydrogen. If it is produced from natural gas, then no change has been made in the level of the emitted greenhouse gases.

More of the topic in Hayadan:

• Budget cuts cause a delay in the launch of the Japanese component of the space station * Japan launches a rocket
• The government decided to move Israel to a low-carbon economy by 2050
• The DNA hack
• The private market is bursting into space
• Evolution: scientific foundation of atheistic thinking - reality versus a system of illusions